アクセラに乗り換えて約5ヶ月…
早くも4,000キロ少々走っております。
通勤で使ってるわけでもないのに、どこ走ってんだ…
で、だいぶいろんな道を走ったので、再度インプレなど。
今回は、高速道路走行について書こうかな。
アクセラスポーツ（1,500cc）で高速道路を走った感じ
一定速度で走っている間は、いたってスムーズ。
時速100キロ巡航時のエンジンは2,000rpm少々（2,500rpmくらいだったかな？）なので、特別エンジン音がうるさいっていうわけでもないかな。
また、1,500ccのガソリン車ですが、必死に走ってるってわけでもありません。
特に不満なく、余裕をもって走れました。
100km/h以上は出してない（当然）だから、あとの速度は知らん。
アクセラでの追い越し加速は…
一定速度での巡航は特に不満はないのですが、追い越し加速、合流加速は……ね。
1,500cc、車重1.3トンの限界を感じます(苦笑)
特に、追い越し加速。
強めにアクセルを踏んだだけじゃ、正直、もっさりした加速しかしません…
トルク足りねぇ……
追い越し車線が短かったり、後ろから爆走プロボックスが迫ってきたりすると、若干焦ります。
なので、追い越しの時にはギアを2〜3段落とさないと加速が厳しいかな…って感じ。
ちなみに、私のアクセラにはパドルシフトが付いてるのですが、コレやっぱり便利ですわ。
Dレンジのまま・ハンドルを持ったままシフトダウンができるんで、操作の煩わしさが激減します。
1,500ccのガソリン仕様車には、オススメの装備。
アクセラで高速を走って感じた、もう一つの問題…
追い越し加速は、まあ、致命的な問題じゃありません。
私の中で致命的に感じたのは、タイヤの接地感の薄さ
いや、マジで。
結構怖かったよ。
フロントタイヤのグリップ感や、タイヤの向きなど、フロントタイヤの情報がハンドルから伝わってこないんで、車がどう走ってるのか分かりづらい…。
なんか、「よく分からんけど、安全には走れてるようだ」って感じ。
この接地感の無さは、何が原因なんだろう…
⇒タイヤじゃねぇかな。
私のアクセラは、205/60/R16という、扁平率が高いタイヤを履いています。
タイヤの銘柄はブリヂストンのトランザ（純正タイヤ）
60扁平か銘柄か、どっちが直接的な原因かは判りませんが、ここを変えてやれば少しは改善するかも…
というわけで、やっぱりインチアップするしかないな（見た目的にも）
※追記：インチアップしました
※接地感の薄さは、タイヤの銘柄が原因でした。
アクセラでの高速道路走行をまとめると…
・巡航に問題（不満）は無し。
・追い越し加速は、トルク不足を感じる（シフトダウンが必要）
・パドルシフト便利
・純正タイヤ（トランザがなんかアレ）
ってことで。
少しは参考になったかな(苦笑)
※参考 他のインプレ
アクセラスポーツ 15S Touringのインプレ 〜運転席まわり編〜
アクセラスポーツ 15S Touringのインプレ 〜外装＆ユーティリティー〜
アクセラ 15S Touringの走行性能 〜エンジンとか加速とか〜
アクセラスポーツ 15S Touring 〜ボディとか足回りとか〜
アディオス(｀･ω･´)ゞ
