ジムカーナ初心者の車選びを考えてみる

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デミオを降りると同時に、ジムカーナを辞めるわけです。

 

 

が、これからジムカーナを始める・始めたい人の役に立つことがないかなーーーと思ったので、車選びについて書いてみようと思います。

 

 

地区戦に1回しか参加したこと無い(しかも大惨敗)し、あんまり偉そうなことを言えませんが…

それなりにいろんな思うことがあるので、初心者に近いペーペー目線でのアドバイスを。

 

 

 

ジムカーナ車両選びで大事なこと

何点かピックアップして書いていきます。

 

 

 

 

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年式が新しいこと

インテグラ・シビックのタイプRで走りたい!とか、ロータリーターボ最高!て方。

まあ止はしませんが、あまりお薦めはしないかな、と・・・。

 

このあたりの車(90年代のスポーツカー)は、発売から既に20年ほど経過しており、そもそも状態のいいベース車両を探すことが難しくなっています

 

 

運良く車両が見つかったとしても、エンジン・ミッション・ボディ・ブッシュ類…等々が距離・年数なりのダメージを受けており、改造以前に多額の修繕費がかかる場合がほとんど。

 

※「走行10万キロ?エンジンはまだまだ元気だろ!」って思っても、ゴムブッシュや、ボディ、各種ボルトやハーネス類…などなどの経年劣化は避けられません。

こういう部品の修理・交換に結構な手間と費用がかかるわけです。

 

 

しかも、インテグラなどで地区戦(SAクラス相当)に出てる方って、内装全部剥がして、足元は鉄板むき出しですからね。

 

かなりの覚悟と割り切りがないと、本気で走ることは難しいんじゃないかな・・・。

 

 

 

その辺を考えると、これからジムカーナを始めたいって方は、新しい車両をお勧めします。

具体的に言えばPNクラス(特に二駆クラス)に出場できる車両がいいよ。

 

年式が新しいし、改造範囲が限られているため日常使いにも支障が(あまり)出ませんし、競技を始めるハードルがぐっと下がります。

 

 

てなわけで・・・

 

ここからはPN車両をベースに話を進めます。

 

 

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部品(アフターパーツ)が豊富なこと

まずは、ジムカーナ用の社外部品が発売されていること。

 

ジムカーナでは、ジムカーナスペックの車高調や、サイドターン用のパッド(シュー)など、一般の社外品・ハイグレード品とは若干方向性が違うパーツが必要になります。

 

車を買う前に欲しい車の部品が発売されているかを確認しましょう

 

高いお金を出して車を買った後に、アフターパーツが無い(あるけど選択肢がない)!ってことになると悲しいですからね(ーー;)

 

例えば、ブレーキパッドでしたら、Project μやディクセルがジムカーナパッド/シューを出してたりしますね。

 

あとは、ショップが開発している製品(アルファさんのRIGIDブランド製品)なども、選択肢に入るかと。

 

 

 

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情報が手に入りやすいこと

知り合い、お店、ネット(ブログ・みんカラ等)から、改造・整備や部品、、セッティング、車両の弱点などについて情報を得やすい車がいいですね。

(デミオ15MBなんか、なんの情報も出てこないから…(´Д⊂ヽ))

 

これは、乗っている人が多ければ多いほど集まりやすいです。

 

 

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壊れにくいこと

デミオの悪口はやm

 

あまりに車が壊れると、修繕費ばっかりかかって、消耗品やら練習代の捻出が厳しくなりますから…。

事前にウィークポイントについてよーく調べておきましょう。

 

せっかくお金をかけるのであれば、走るのにお金使いたいですからね

 

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カッコいいこと

なんだそれ(笑)

 

って思うでしょうけど、これ、結構重要ですよ。

 

やっぱり、自分がかっこいいと思った車には愛着が湧きますし、愛着が湧けばそれだけ車を大事にしますからね。

 

なんというか、相棒感が湧くので、練習も頑張れます(笑)

 

あと、車種もそうですが、安いからって不人気色を買ったりすると、「なんか好きになれない…」っていう後悔がつきまとう可能性が…。

 

長い付き合いになる車ですから、よく考えて買いましょう。

 

 

 

 

で、結局どんな車がいいのさ

ここまでグダグダと書いていますが…

 

簡単に言ってしまえば、

全日本戦や地区戦でメインになっている車両を素直に買うのが一番間違いないです(笑)

 

アフターパーツの豊富さ、セッティング等のノウハウ、情報量、速さ…全てにおいて有利ですから。

 

 

「マイナー車で頑張るんじゃ!」っていうのもいいですけど、公式戦でメインになっているってことは、その車が勝てる車っていうことなんですよ…。

そういう点でも、メジャーな車の方がいいですよ(⇦経験者)。

 

 

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で、お薦めの車は?

せっかくここまで書いたんで、お薦めの車も挙げておきます。

(あくまで個人的なお薦めですからね?)

 

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新車を買える人

・NDロードスター

・スイフトスポーツ(ZC33S)

・86/BRZ

 

まあ、定番ですよね(笑)

 

二人乗りでも生活に支障が出ない人は、ロードスターがいいんじゃないでしょうか。

なんせ、コーナリングスピードが異常

素人目に見ても、笑っちゃうくらい速いです。ノーマルでも速いし。

 

全日本のPN1クラスもロードスター一色になっちゃいましたし、その速さは本物でしょう。

 

 

また、FFがいいって人とか、普段使いも考えてドア4枚いる…って方は、やっぱりスイスポかな。

軽いし、速いし、しかもかなりのバーゲンプライスときたもんだ。

 

※この3台は排気量が異なりますので、(将来的に)参加する選手権のクラス区分・ライバル車両をよーく確認してください。

※例えば全日本だと、ロードスターがPN1、スイスポがPN2、86/BRZがPN3。

 

 

 

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中古しか買えねーよって人

・スイフトスポーツ(ZC32S)

・86/BRZ

・(予算が合えば)上記新車車種の中古

※ちょっと下がって…

・ヴィッツRS(NCP131)

・フィット(GK5)

 

 

まずは、スイスポ86/BRZでしょうか。

 

中古の玉数も多いですし、値段もこなれてきてますし、これからジムカーナ始めたいって人は、これらの車種から始めるのがよろしいかと。

 

どちらの車種も全日本・各地区で主力車種として活躍している(していた)ため、部品・ノウハウ・情報が豊富ですし。(スイスポは純正でドラシャ強化されてるし)

 

また、全日本ではロードスターに押され気味ですが、地区戦や各種走行会ではまだまだ活躍できる車だと思います。

 

 

続いて、車単体の速さではスイスポに劣るかもしれませんが、その他のコンパクトカーとしてヴィッツ・フィットなんかもどうでしょう。

 

ヴィッツはヴィッツレースもやってますし、アフターパーツの数や中古の純正部品の数も豊富じゃないかな。

※ディクセルのジムカーナシューも(RGMタイプ)もあるみたい。

 

 

また、フィットもフィット3(GK5)になってからパワフルなエンジンになってますし、ベース車両として楽しい車じゃないかと。

日常使いにも最高ですし。

※フィットも、ディクセル・プロμからジムカーナ用リアパッドが出ている様子。

 

 

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上に書いたの中古でも高いわ…って方

※私が前の車(フィット)を買った時の状態です。気持ちはわかります(笑)

・デミオスポルト(DE5FS)

・フィット(GE8後期)

 

特に、私が乗っているデミオの前の型にあたる、デミオスポルト(DE5FS)なんか良さげじゃないかな。

モデルチェンジから暫く経ちますが、PNクラス黎明期に主力だった車です。

 

アフターパーツの数、ノウハウなどの点で、他の車(フィット、ヴィッツ等)よりも有利かなーと思いましたので、お薦め車種とさせてもらいました。

 

あと、この辺の車は15インチタイヤが使えるなど、ランニングコストも安く済みそうですね。

 

安い車で練習して、ゆくゆくはステップアップを目指したい!っていうのもアリだと思いますんで、予算に応じて考えてみてください。

 

DEデミオもドラシャが弱いとの話があります。

強化ドラシャアウターキットが社外品として発売されているみたいですが、現在も発売中かは不明ですm(_ _)m

 

 

 

追記

大事なこと書くの忘れてた。

 

PNクラスに出るには、JAF登録が新しい車両じゃないといけません。

 

そのため、NCP91のヴィッツなど、JAF登録が古い(確か2006年よりも前)の車両はPNクラスに出られませんので気をつけましょう。

※JAFの登録車両は、ここで調べられます⇨JAFホームページ

 

 

とまあ、今回は独断と偏見で初心者向けのジムカーナ車両選びについて書いてみました。

一応、(マイナー車ばっかり乗った)私の経験に基づいて書いていますので、参考になれば幸いです。

 

 

あと、記事に写真がなくて申し訳ないです(ーー;)

自分で撮影した写真が無いもんで…

 

 

ではでは、よいジムカーナライフを。

 



 

 

アディオス(`・ω・´)ゞ

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