思っていたよりも悪くはないけど、
かと言って良くもない。
タイヤ交換は悩むところ。
アクセラのタイヤを、DRBから純正（トランザ）に戻してみた
※写真は過去のもの。
さてさて、
今、アクセラスポーツに履かせているタイヤ（17インチ）がだいぶすり減ったので、そろそろ交換かなー、と思っていたけど、
このタイミングで、もう純正ホイールに戻そうかなと思ったので、家でセコセコとホイールを履き替えました。
※タイヤ交換の話⇒【タイヤ交換】アクセラスポーツ（15S Touring）の新しいタイヤに悩む
元々、純正タイヤのハンドリングに不満があって17インチ化をしたわけだけど、
今回、また純正に戻しての感想を簡単に。
アクセラスポーツのタイヤを純正（サイズ）に戻したメリット
→転がり抵抗が減った＝燃費が改善するかも
まず感じたのが、発進の軽さ。
信号が変わったタイミングなど、停止状態から走り始めるのが軽くなったのを感じる。
巡行中も、アクセル開度が若干減ったようなので、燃費の改善が期待できそうです。
※実際に、約13km/l→約13.6km/lと、5％ほど燃費が改善しました。
ただ、恐らくこれはタイヤサイズを215→205に戻した影響かと。
トランザ云々の話ではない気がする。
アクセラスポーツ純正タイヤ（トランザ）の、イマイチな部分
アクセラスポーツの純正タイヤとして採用されている、ブリヂストン・トランザのイマイチな部分はいくつかあるけど、
・ギャップ拾いすぎ
・ロードノイズが大きい
・ハンドルインフォメーションが薄くなった
というのが主に感じるところ。
順番に説明すると、
トランザはギャップ拾いすぎ問題
トランザの乗り味は、かなりイマイチ。
普通に運転していても、ギャップを拾った時の振動が結構ダイレクトに響きます。
段差を越えた時は、ドンッという硬めの衝撃が来るし、
凹凸のある道を走れば、17インチを履いていた時よりも車が揺さぶられるし、
細かいギャップを拾って車が揺れるせいか、ヘッドレストに何回も頭がぶつかる。
1,500ccのアクセラは、205/60/R16という高めの扁平率のタイヤのはずなのに、
215/55/R17のタイヤ（TOYO DRB）よりもしなやかさがないのは残念。
トランザのロードノイズがうるさい問題
これはシンプルにうるさい。
ゴーゴーとした音が結構響くので、軽く不快です。
ツーリングポテンザくせに、ツーリングが不快です。
DRBの方が静かです。
トランザのハンドルインフォメーションがめちゃくちゃ薄い
これは、当初のイメージほど悪くは無かったけど、やっぱりイマイチなポイント。
トランザに履き替えてからというもの、なんかハンドリングがモゴモゴしてます。
これは、タイヤがどっちを向いているか全く分からないというレベルのものではないし、一般道なら普通に運転できるレベルだけど、かなり残念なポイント。
コンパウンドの問題なのか、ブロックがよじれるのか、
運転中ずっと、タイヤに薄くオイルを塗られているような変なフィーリングが続く。
特に、センターからハンドルを切り始める時はそれが顕著で、
直進状態からハンドルを切った時、最初の拳1/3個分くらいの間は何の感覚も感じられない
だから、タイヤの向きが変わり始めているのかどうか、どれくらいハンドルが切れているのが分からくて、運転していてちょっと気持ち悪い。
さらに言えば、トランザを履いた状態で高速道路を走った時には、タイヤがどっちを向いているのか分からずに、めちゃくちゃ怖い思いをした。
特に、雨の高速なんか怖くてしょうがない。
この、ハンドルインフォメーションの薄さは、数あるトランザの不満点の中で一番気になるポイント。
マジで安全に関わるから、なんとか改善してほしい。
トランザのまま走るか、別のタイヤに交換するかは悩ましいところ
早い話、トランザは好きじゃない。
ただ、まだまだ溝もあるし、交換するのも勿体ない気もするし。
交換するかどうかは、ちょっと悩みどころ。
しかし、同じサイズでタイヤの銘柄を変えた時に、何がどう変わるのかが気になるので、
一応、交換の方向で考えようかな、と。
以前17インチ化したときに、
銘柄（トランザ→DRB）・サイズ（16→17インチ）・タイヤの幅（205→215）
と、結構な内容を変えたのはちょっとした反省点。
走りの変化に、何がどう影響したのかを確認することができなかったからね。
どーすっかなぁ
アディオス
