学生時代から、かれこれ3～4年ほどバイクに乗ってたんですが、
その中でも最後に乗ったバイク、ホンダのNCシリーズの話。
まあ、乗り換えて数か月でバイクに乗ること自体辞めてしまったんですが、
なかなか面白いバイクだったので。
写真は残っていませんが、少々お付き合いを。
NC700Sに乗ってました
私の（今のところ）最後のバイク、ホンダNC700S。
知人づてで譲ってもらったバイクだったんですが、これがなかなか面白いバイクでして。
話題となったパラツインエンジンは、ドコドコ感があってかなり楽しい。
それまでは並列4気筒好きでしたが、ツインの楽しさに目覚めました(笑)
また、ライディングポジションやハンドリングはホンダらしい素直なもので、
低重心で軽い車体も相まって、大型初心者でも安心して乗られる印象でした。
その他の乗ったインプレは、他の方のブログなどを参考にしてください(苦笑)
収納（メットイン）は便利だけど、別途ボックスを付けることをお勧めするぞ
NCシリーズと言えば、通常だとタンクの位置に設けられた収納スペース。
フルフェイスのヘルメットがスポっと入るだけの余裕があるスペースは、メットインとしても小物入れとしても非常に便利でした。
※結構大き目な、SHOEIのXR-1100も入るだけの容量でした。
とはいえ、やっぱり別に収納が欲しいかな…。
実際にツーリングに行った時、小さい荷物や、途中のコンビニで買った飲み物などをメットインに入れた状態で目的地に着くと、
ヘルメットを入れる場所が無いんですね、コレが。
しかも、純正のヘルメットホルダー使がいにくいという二重苦に苛まれることになるんで、
地味なストレスでした(苦笑)
ということで、NCの購入を考えている人は、後付けのボックスか、ヘルメットホルダーを付けることをお勧めします。
※私は、エンデュランスのリアステーに、リアボックスとメットホルダーを付けました。
で、NCシリーズのお勧めモデルは？
やっと本題。
NCシリーズには、オーソドックスなSと、マルチパーパスのX。
それに、MTとDCTのモデルがありますが、
私が個人的にお勧めしたいのは、NC750XのDCTモデル。
実際に乗ってたNC700SのMTモデルとは対極のモデルにはなりますが、
ちゃんと理由はありますので。
NCシリーズ＝ゆったりツーリングバイクと割り切る必要がある
NCシリーズって、ある意味で尖ったモデルだと思うんですよね。
よく言われる話ではありますが、このバイクって回して楽しむバイクじゃないんですよ。
マジですぐにレブ打ちますよ(笑)
なので、MTで、パワーバンドを維持しながらブイブイ回して楽しみたいって人は、他のバイクを購入した方が良いですよ。ほんとに。
その代わり、このバイクの素敵なところは…
低速トルクを活かした、長距離ゆったりツーリングにはドンピシャにハマるところ。
このバイク、低速トルクが素敵なんですわ。
なんてったって、トルクバンドが4,750rpmですからね
※現行モデル
そして、このエンジンの特性を活かせるのがDCTだと思うわけです。
自動でシフト操作してくれるDCTで、低速を維持したまま、太いトルクでどこまでもゆったりと走る…
そんな、ゆったりした大人のツーリングが似合います。
さらに言えば、同じDCTでもSよりもXの方がライポジが立ち気味のため、長距離も楽そう。
ということで、私のお勧めはNC750XのDCTモデルということになるわけです。
NCシリーズは、割り切りが要るけど良いバイクだぞ
ということで、NCシリーズならNC750XのDCTが良いと思うぞって言う話でした。
NCシリーズって、ハマる人にはがっつりハマるバイクなんで、
どうせ買うんなら、長距離ゆったりツーリングに全振りしたモデルを買った方が幸せになれるかなと思います。
なんなら、私が乗ってたNC700SのMTモデルって、一番中途半端だったかも。
※オーナーの方すんません
まあ、短期間しか乗ってないとはいえ、
元オーナーの意見として参考にしてもらえたら。
アディオス(｀･ω･´)ゞ
