マツダ3の1500ccモデル購入を検討している方へ。アクセラ15S Touringオーナーより。

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マジで試乗してから決めなよ。

 

っていう話します。

 

 

 

私の愛車は、アクセラの1,500ccモデルです

かくいう私も、マツダ3の前身であるアクセラ15S Touringに乗ってます。

↑私の愛車。

さて、1,500ccのマツダ3(アクセラ)インプレをネットで調べてみると、

1,500ccでも十分!

という、モータージャーナリストの評論がたくさん目に入りますが、

 

果たしてそうなのか…?

 

現1,500ccオーナーから、1,500ccのリアルな乗り味をお伝えしようかと。

 

 

 

 

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前提:1,500ccモデルでのツーリングは楽しい。

まず、1,500ccでも一定速度での走行(ツーリング)は非常に快適です

 

約1,500rpmで60km/h巡行ができて、乗り味は非常にスムーズ。

街中や郊外の道路、高速道路と、どんな道でもスイスイと走り続けられます。

 

 

 

 

実際、1,500ccは力不足なのか?

では、1,500ccは力不足か否か?という二択で聞かれたら、

私なら力不足と答えます。

 

先ほど書いたとおり、一定速度での走行に関しては、1,500ccでも特に問題は感じません。

 

ただし、いろんな道を走っていると、力不足を感じる場面が多々出てくるわけで。

 

 

 

力不足を感じる場面は…

・上り坂

・高速道路などの追い越し加速

・信号発進

ありきたりですが、主にはこんな感じ。

 

どの場面も、アクセルの踏み増しや、シフトダウン(2速程度)を使って、

2,000rpm以上の回転域を使わないと、かなりもっさりした走りになります。

※1,500rpm以下だと、かなりトルクが細いよ。

 

アクセルペダルに足を乗せるくらいの踏力じゃ、十分に加速しない場面が多々あるので、

ちょこちょこトルク不足を感じます。

 

 

 

なぜ無くした!?ステアリングスイッチ(オプション)

ステアリングスイッチ(パドルシフト)のオプションですが、マツダ3の1,500ccモデルには採用されてないみたいですね…。

 

1,500ccモデルこそ必要な装備でしょうよ!

アクセラ15S Touringは標準装備だったのに…

これがあるだけで、シフトダウンの操作が圧倒的に楽なだけに残念。

 

 

 

 

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アクセラ1,500ccのフル加速はどんな感じ?

アクセラでジムカーナやオートテストといった競技の練習会に参加したことがありまして。

そこで、1速全開の加速を経験したんですが…

 

アクセラ1,500ccのフル加速は、はっきり言ってかなり遅い。

遅すぎる。

 

1速でアクセルを床まで踏み込んでも、残念ながら加速Gを感じられません

正直、結構あっけにとられました(苦笑)

1,500ccのデミオやフィットでは、それなりの加速Gは感じられたのに…

 

 

 

 

馬力云々よりも、車重とATの制御が問題なんだと思う

1,500ccのエンジン自体は、すごく良いエンジンなんですよ。

1,500ccのデミオ(15MB)に乗っていた時は、結構トルクフルなエンジンな印象でしたし。

※回して楽しい!よりも、低い回転からトルクフルな印象。

※15MBのエンジンは、ハイオク仕様で出力も若干上がってます(116PS)。

 

 

じゃあ、アクセラに積んだら、なんでこんなに「もっさり」した感じになるのかといえば…

・車重

・ATの制御

が原因じゃないかと思うわけです。

 

 

 

1,500ccで引っ張るには、アクセラ(マツダ3)は車体が重い

1,500cc・ガソリンエンジンのスペックは…

・最高出力:82kW(111PS)

・最大トルク:146N・m(14.9kgf・m)

 

対して、アクセラ(マツダ3)の車重は約1.3t

 

ちょっと重くないかい?

デミオから乗り換えた時も、かなり重くなった印象を受けました。

(ほぼ)同じエンジンで、これだけ車重が増えるのか…(;´・ω・)、と。

 

 

 

かなりエコなAT制御

これは、信号発進や追越し加速時に引っかかる。

 

アクセラのエンジンって、1,500rpm付近のトルクが飛びっきり細いんですが

なにかとこの回転域を使いたがるATの制御になってます。

 

この回転域でスーっと走るのは気持ちいいんですが、そのまま加速しようとしたらかなり苦しい。

しかも、アクセルを踏み増しても、なかなかシフトダウンしてくれなかったり…

 

だから、パドルシフトでささっとシフトダウンをしているんですが、

欲を言えば、もう少しキビキビしたATの制御になってくれれば…と思ってます。

 

 

 

 

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マツダ3を買う時は、必ず試乗することをお勧めします

前述のとおり、アクセラ(≒マツダ3)の1,500ccモデルは、力不足を感じる場面があります。

購入を検討している方は、必ず試乗することをお勧めします

 

ただ、街中をスーーーっと乗っただけでは、スムーズな乗り味しか感じられないと思いますので、

できたら、登坂や、ちょっと強めの加速など、若干負荷をかけた乗り方を試せるといいですね。

※お店の人に了承を取ったうえで、常識の範囲内でよろしく。

 

 

そのうえで、「自分の生活環境・乗り方だと、これだけ走れば十分」

と感じられたら、そのまま1,500ccモデルを選択してOKですし、

 

逆に、少しでも不満(不安)な点があれば、2,000ccのガソリンモデルやディーゼルモデルも検討してみたらいいんじゃないかと。

 

なんせ、エンジンって買ってからじゃどうにも変えられない部分なんで、

納得したうえで、グレードを選びましょう。

 

 

 

 

今回はネガティブな部分ばっかり書いたけど…

1,500ccも良いんですよ。

実際、私ももう2年乗ってますしね。

 

加速などに不満を感じることはありつつも、

「ま、いいか」

と思いながら、あちこち走り回ってます(笑)

 

あと、維持費が安いのもいいですね。

先日、自動車税を払いましたが、1,500ccで良かったと思いましたし(笑)

自動車税もキャッシュレス決済の時代だ

 

 

今回は、あえて1,500ccのネガティブな部分をピックアップしたので、

イメージが悪くなったり、不安を覚えた方もいるかもしれません。

だって、評論家は褒めるインプレしか書かないから…

 

不安に思った方もそうじゃない方も、とにかく、

ネットの意見に振り回されずに、試乗して決めましょ。

ってことで、よろしくお願いします。

 

 

※こちらもどうぞ。アクセラ購入時に書いたインプレです。

アクセラインプレ 15S Touringの走行性能 〜エンジンとか加速とか〜

参考までに…。

 

 

良いマツダ車ライフを。

 

 

 

アディオス(`・ω・´)ゞ

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