結局、純正ノブが一周回って使いやすい。
一周回ってね。
ハンドルだけに。
……やかましいわっ。
20ツインパワー（C5000XG）のノブをゴメクサスノブに交換したけど…
20ツインパワーのノブを、ゴメクサスのノブに交換したけど、
※20ツインパワー（C5000XG）のハンドルノブの交換方法【純正→ゴメクサス】
秒で外した。
外した理由は、
・小さい＆ラウンド状の形状のため、握りにくい
・手が濡れると滑る
という点。
交換した後、空回しした時には「いい感じ」と思ったけど、
実際に釣りに使ってみるとイマイチな使い心地。
とはいえ、純正EVAのパワーノブも使いにくいからどうしたもんかと考えた結果、
行きついた答えはシマノ純正のT字ノブ。
ただし、20ツインパワー純正ではなく、
18ステラ（4000番台）純正ノブをチョイス。
これが一番じゃ。
結局、純正ノブが一周回って使いやすいわ
ハンドルだけに（小声・2回目）
それにしても、純正ノブって、よく考えられてんなぁって思うわけですわ。
・かるーく摘まむのもOK
・パドル型よりも力を入れやすい
・親指の腹と、折り曲げた人差し指でノブの「面」を掴めるから、ラウンド型よりも握り易い
汎用リールの3000～4000番（純正で採用されているサイズ）には、これがベストなんだろうな、と改めて考えさせられる。
釣り具にしろ車にしろバイクにしろ、
やっぱり純正の絶妙なバランス感ってのはよくできてるわ。
18ステラの純正ノブがお勧めだぞ
ということで、純正T字ノブが使いやすいってことに気づいたわけですが、
中でも、18ステラの純正ノブは非常にお勧め。
↑これこれ。このノブ。
いやいや、他のノブでも一緒じゃね？と思うかもしれないけど、
さすがステラ、ハンドルノブまで専用品なんですな。
18ステラ純正ノブと他のノブの違うところ
小さな違いだけど、使ってみると結構違う。
左が18ステラ（4000番）純正ノブ、右側がヴァンフォード（C3000）純正ノブ。
番手が違うからサイズが違うかもだけど、微妙に形状も違う。
18ステラの方が微妙に面が広いから、力を入れて握り易いという特徴があります。
※シマノのノブは、19年モデルくらいから形状が変わったから、その影響かもしれないけど。
そして、形状よりも大きな違いが、ノブ表面の素材の違い。
18ステラ純正ノブは、ノブ表面に滑り止め加工されているのお分かりになるだろうか。
これが絶妙に滑りにくくてGood
そして、滑り止め処理のおかげで、微妙にノブの厚みが増しているのもSo Good
言葉と写真で伝わりにくいのが非常に残念だけど、
なんにせよ、18ステラの純正ノブってのは、非常に手に馴染む形状をしているんです。
だから、手持ちのリールのノブが劣化して、新しいノブに変えようかな…っていう人は、
18ステラの純正ノブを検討してみてるのはいかが？
ちなみに、
パドル型ノブも、T字型と同じく滑り止め加工がされていたり、微妙に厚みがあったり…と、手に馴染む形状の特別仕様になっているので、こちらもお勧め。
ご検討あれ
アディオス
