アクセラスポーツ 15S Touringのインプレ【高速道路走行編】

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アクセラに乗り換えて約5ヶ月…

 

早くも4,000キロ少々走っております。

通勤で使ってるわけでもないのに、どこ走ってんだ…

 

で、だいぶいろんな道を走ったので、再度インプレなど。

今回は、高速道路走行について書こうかな。

 

 

 

 

高速道路を走った感じ

一定速度で走っている間は、いたってスムーズ。

 

時速100キロ巡航時のエンジンは2,000rpm少々(2,500rpmくらいだったかな?)なので、特別エンジン音がうるさいっていうわけでもないかな。

 

また、1,500ccのガソリン車ですが、必死に走ってるってわけでもありません。

特に不満なく、余裕をもって走れました。

 

 

 

 

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追い越し加速は…

一定速度での巡航は特に不満はないのですが、追い越し加速、合流加速は……ね。

 

1,500cc、車重1.2トンの限界を感じます(苦笑)

 

特に追い越しは、強めにアクセルを踏んだだけじゃ、正直、もっさりした加速しかしません…

トルク足りねぇ……(;´д`)

 

 

追い越し車線が短かったり、後ろから爆走プロボックスが迫ってきたりすると、若干焦ります。

 

なので、追い越しの時にはギアを2〜3段落とさないと加速が厳しいかな…って感じ。

 

 

ちなみに、私のアクセラにはパドルシフトが付いてるのですが、コレやっぱり便利ですわ。

 

Dレンジのまま・ハンドルを持ったままシフトダウンができるんで、操作の煩わしさが激減します。

1,500ccのガソリン仕様車には、オススメの装備。

 

 

 

 

もう一つの問題…

追い越し加速は、まあ、致命的な問題じゃありません。

 

私の中で致命的に感じたのは、タイヤの接地感の薄さ

 

いや、マジで。

結構怖かったよ。

 

 

フロントタイヤのグリップ感や、タイヤの向きなど、フロントタイヤの情報がハンドルから伝わってこないんで、車がどう走ってるのか分かりづらい…。

 

なんか、「よく分からんけど、安全には走れてるようだ」って感じ。

 

 

 

 

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この接地感の無さは、何が原因なんだろう…

⇒タイヤじゃねぇかな。

 

 

私のアクセラは、205/60/R16という、扁平率が高いタイヤを履いています。

(いかにもグリップ感は薄そうな……)

 

で、タイヤの銘柄はブリヂストンのトランザ(純正タイヤ)

 

60扁平か銘柄か、どっちが直接的な原因かは判りませんが、ここを変えてやれば少しは改善するかも…

 

というわけで、やっぱりインチアップするしかないかな(見た目的にも)

 

※追記:インチアップしました

アクセラスポーツをインチアップ

※接地感の薄さは、タイヤの銘柄が原因でした。

 

 

 

アクセラでの高速道路走行をまとめると…

・巡航に問題(不満)は無し。

・追い越し加速は、トルク不足を感じる(シフトダウンが必要)

・パドルシフト便利

 

ってことで。

 

少しは参考になったかな(苦笑)

 

※参考 他のインプレ

アクセラスポーツ 15S Touringのインプレ 〜運転席まわり編〜

アクセラスポーツ 15S Touringのインプレ 〜外装&ユーティリティー〜

アクセラ 15S Touringの走行性能 〜エンジンとか加速とか〜

アクセラ マツダコネクトの話

アクセラスポーツ 15S Touring 〜ボディとか足回りとか〜

 

 

 

アディオス(`・ω・´)ゞ

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