アクセラスポーツ15S Touringのインプレ 〜ボディとか足回りとか〜

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今回は、アクセラの走り、特にボディとか足回りについて感じたことを書いていこうかと。

 

 

アクセラスポーツ最初の印象

「でかくて重い…」っていうのが、最初の正直な印象。

 

というのも、今まで乗ってきた車は…

AE111レビン⇨5ナンバー、車重1,070kg

フィット⇨5ナンバー、車重1,000kg少々

デミオ⇨5ナンバー、車重1,000kg少々

 

 

それに比べてアクセラは…

3ナンバー(デミオ+100mm)、車重約1,200kg

 

そりゃでかくて重いわ

 

特に、+200kgの車重は非常に影響が出ますね。

デミオと全く曲がり方が違います。クイックさは激減しました。

(デミオってあんなに軽かったんだ…。)

 

単純な運転の楽しさで言えば、デミオの方が上かも。

 

 

また、ブレーキを掛けた時も「止まらねーーーー」ってなって、少々焦りました(;´Д`)

※後で判りましたが、若干エア噛みしてたみたいです。

 

まあブレーキに関して言えば、1,000kgの車重にスポーツパッドを組み合わせていたデミオと比べて感覚が違うのは当然ですが(苦笑)

 

 

 

 

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実際に走り出した後の感想

重くなったとはいえ、運転がめちゃめちゃ楽しいことに違いはない(笑)

 

というか、純正の足回りでこんなに楽しく走れることに驚き。

 

 

足回りはどちらかというと固めですが、街乗り不快感はありません。

むしろ、カーブを曲がるのがもの凄く楽しいセッティングになっています。

※普通に流す速度域の話ですよ

 

 

軽くブレーキを当てながらカーブに入れば、スッと頭が入りますし、曲がっている最中もロールが少なく、4輪をしっかりと接地させながらオンザレール感覚でカーブを抜けていきます。

 

 

これがね、楽しいんですよ(笑)

 

先に書いたボディの重さや大きさは感じますが、それでも十分な人馬一体感を味わえます。

マツダの純正足、侮りがたし。

 

 

 

余談ですが、アクセラに乗り換えて感じたのは、デミオに付いていたスーパーオーリンズって凄かったんだなってこと。

 

フロントに15キロのスプリングを組んでいたため、当然純正よりも激しい乗り味だったんですけど、ただただ固いだけじゃ無かったんですよ。

なんつーか、極端に言えば純正とそこまでに変わらない乗り味。固さに角がないと言ったらいいのかな。

 

それでもって、走れば速いんだから、皆さん装着しますわな。

 

 

…話を戻しますか。

 

 

あと、この走りの楽しさは単に足回りのセッティングだけではなく、ボディ剛性の高さも関係してるんじゃないかな。

ほんと感覚の話になりますが、ボディの塊感を強く感じることができます。

 

 

 

 

ブレーキはどんな感じ

踏力に比例して効く感じで、コントロールしやすいです。

踏み始めの微妙なタッチでも、カックンブレーキにならず、あくまで踏んだだけ効いてくれます。

 

 

ただ、欲を言えばもう少し全体的に効きを強くしたいかな…とも思ったり。

 

スポーツパッドを付けた車に慣れてるせいですかね。

気が向いたらパッドでも変えてみようと思います。

 

まあ、純正に慣れたらこのまま乗るかもしれませんが(笑)

※フルード交換&エア抜きで改善しました。

 

 

 

 

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とはいえ、気になるところもあるよ

たまになんですけど、曲がってる最中に横揺れが起きるんですよね。特にリア。

 

60扁平のタイヤの影響なんでしょうか。

特に運転に影響はないんですけど、解決策がないものか色々と考えながら乗ってみようと思います。

(…やっぱりインチアップするか)

 

 

【追記】

3ヶ月ほど経ちましたが、やっぱり60扁平のタイヤが気になります。

なんつーか、少し急なカーブだとタイヤがよじれるんですよね…

 

あと、見た目的にも(笑)

 

ということで、インチアップ予定です。

⇨インチアップしました アクセラスポーツをインチアップ

 

 

 

 

性能をフルに発揮するために

車の素性は良いんですけど、アライメントが狂ってるのがもう一つの悩みなんですわ。

 

ハンドルをビシっとまっすぐにすると、車があさっての方向に向いて走ってしまうし、曲がっている最中も車の姿勢が不安定になるわけで(ㆀ˘・з・˘)

 

しかも、アライメント調整しようとしても、デミオやフィットと違ってリアのアライメント調整も必要になりますからね。素人が手を出せば迷宮入り間違いなし(笑)

 

お店でやってもらうかな。

⇒やってもらいました⇒アライメント調整の大切さ 〜ビッグモーターでアライメント調整〜

 

 

 

 

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終わりに

話がそれましたが、アクセラのボディや足回りはめちゃくちゃ楽しい走りを提供してくれます。

 

車が重くなったことは気になるとはいえ、純正の状態でここまで楽しく走れることに本当に驚きました。

下手な車高調を入れない方が、楽しくかつ速く走れるかも。

 

 

てなわけで、アクセラのインプレでした。

気づいたことがあれば、随時追記しますんで。

 

 

※参考 他のインプレ

アクセラスポーツ 15S Touringのインプレ 〜運転席まわり編〜

アクセラスポーツ 15S Touringのインプレ 〜外装&ユーティリティー〜

アクセラ 15S Touringの走行性能 〜エンジンとか加速とか〜

アクセラ マツダコネクトの話

アクセラ15STouringのインプレ〜高速道路走行〜

 

 

アディオス(`・ω・´)ゞ

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