アクセラスポーツ 15S Touringのインプレ 〜外装&ユーティリティー〜

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いや、かっこええわ。

 

というわけで、今回はアクセラスポーツの外装とか使い勝手について書いてみようかと。

 

 

 

 

まずは正面から

デミオと似ていますが、顔つきがより鋭くなりました。

 

デミオを正面にびよーーーんと伸ばしたらこんな感じになりそう。

※私の車は平成28年式の中古車なので、フォグランプが大きいなど、後期型とは若干デザインが異なります。

 

 

あと、デミオの時にも書きましたが、「マツダ車のデザインは全部同じ」っていう意見もありますけど、私はいいんじゃないかな、と思います。

 

だってかっこいいから。

 

 

 

ちなみに、ボディーカラーは紺色です。正式名は知りません(キッパリ)

 

晴れだと黒みが強くなり、曇りなどの薄暗い状態だと青みが強くなり…

表情があって面白い色です。

 

 

 

 

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真横から

こう見ると、フロントバンパーが結構長いですね。

 

慣れれば大丈夫なんでしょうけど、運転には若干気を遣います(苦笑)

 

ただ、デミオ同様、ボンネット〜Aピラー〜リアへと、メリハリがありながらも流れるようなデザインは非常に綺麗。

 

車内空間を確保するためなのか、短いボンネット〜Aピラーが一体にデザインされた車が増えている昨今ここまでデザインに振っている車を出すとは

 

 

いいぞ、マツダ!もっとやってやれ!!

俺は買うぞ!(中古ばっかだけど)

 

 

 

 

リアまわり

第一印象は、「結構ボテッとしてんな…」

 

上から下に向けて広がるデザインになってはいるのですが、小さいリアウィンドウ+曲線基調のリアバンパーボリューム感を醸し出している感じ。

 

デミオもこんな印象だった気がするな〜。

 

まあ、別に嫌いじゃないから良しとします(笑)

 

 

 

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トランクの使い勝手は

当然ながら、デミオよりも縦・横ともに広々としてます。

 

 

 

荷物を積んだらこんな感じ。釣具ですが(苦笑)

 

リアシートを倒せば9.6フィートの2ピースロッドが真っ直ぐ収納できますし、横に26リットルのクーラーボックスを置いても余裕の収納力です。

 

また、7.3フィートの2ピースロッド(メバル用)であれば、シートを倒さなくてもトランク内に納まりましたよ。

 

 

ちなみに、リアシートは6:4の分割式で、シートを倒せばフルフラットになります。

 

フルフラットになるシートは、フィットに乗っていた時に非常に便利に感じましたし、逆にデミオでは諦めていたポイントなので、個人的には非常に嬉しい

 

身長170cmくらいの人だったら、ギリギリ車中泊できるし。

 

 

 

ちょっと不満・改善したいポイント

インチアップしたい…

私のアクセラは、15S Touringというグレードなんですが、1,500ccのガソリン車はタイヤが16インチ(205/60/R16)なんですよ…。

 

いや、別に良いっちゃ良いと思ってたんですけど、60扁平のタイヤがデザイン的にも走り的にも気になってきたというか…。

とにかく、インチアップしたい病にかかってきまして(ㆀ˘・з・˘)。

 

 

ジムカーナも辞めちゃったし、もう車にお金は掛けることはないだろう思っていたんですけど、暇があればヤフオクを漁ってます(苦笑)

 

 

見た目的にはディーゼルモデルと同じ18インチがいいんでしょうけど、(恐らく)純正状態で16インチ専用に合わせた足回りになってるはずだし、1インチアップくらいに収めようかな、とか、色々と画策中。

 

ゆくゆく何か変わればまた書きますんで。

⇒インチアップしましたアクセラスポーツをインチアップ

 

 

 

 

後部ドアが狭い

デザインに振っている影響なのか、後部ドアの前後長が狭いです。

 

特に、足元部分が狭いため、乗り降りが少々しんどいかな(;´д`)…

 

 

あ、リアシートが狭いわけじゃないんですよ。勘違いなさらぬよう。

リアシートは足元・天井ともに不満のない広さが確保されています。

 

 

 

リアシートを倒すのが少々不便

前述のとおり、アクセラのリアシートは6:4分割式で、ワンタッチで背もたれが倒れます。

 

が、その操作方法が少々やりにくいというか…。

背もたれ部分にあるボタンを押して倒すんですが、ボタンを押した段階でボタンとシート面がフラットになるため、シートを倒す時に手を引っ掛ける部分ができないんですよね。

 

だから、ボタンを押す⇨シートに手を掛けて背もたれを倒すという2段階の動作が必要になります。

ヘッドレスト横のボタンを押すと

 

 

こんな感じに。

細かいことですが、指を引っ掛けるレバー式だったら、もうちょっと楽に倒せるかな〜とか思ったり。

 

 

また、シートを倒すボタンには後部ドアからじゃないとアクセスできません。

 

トランク側からだと、トノカバーが行く手を阻むからボタンを操作できないんですよ(ㆀ˘・з・˘)

ここはちょっっっとした不満かな。

 

 

 

 

左側・左後方の視界が狭い

アクセラのサイドウィンドウはやや小さいため、左側の視界がイマイチ…

しかも、左リアウィンドウで視界を補おうとしても、助手席が視界を遮るんですよ(ㆀ˘・з・˘)

 

まあ、これはデミオでも思ってたことですし、慣れてるっちゃ慣れてるんでね…

 

 

 

以上!

 

 

次は何編を書こうか。

 

とりあえず、今回はこんな感じで。

 

※参考 他のインプレ

アクセラスポーツ 15S Touringのインプレ 〜運転席まわり編〜

アクセラ 15S Touringの走行性能 〜エンジンとか加速とか〜

アクセラスポーツ 15S Touring 〜ボディとか足回りとか〜

アクセラ マツダコネクトの話

アクセラ15STouringのインプレ〜高速道路走行〜

 

 

 

アディオス(`・ω・´)ゞ

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