アクセラスポーツのタイヤTRANZ・トランザ(ER33)に戻したので、簡単な感想

スポンサーリンク




思っていたよりも悪くはないけど、

かと言って良くもない。

タイヤ交換は悩むところ。

アクセラのタイヤを、純正(トランザ)に戻しました

※写真は過去のもの。

さてさて、

今、アクセラスポーツに履かせているタイヤ(17インチ)がだいぶすり減ったので、そろそろ交換かなー、と思っていたんですが、

このタイミングで、もう純正ホイールに戻そうかなと思ったので、家でセコセコとホイールを履き替えました。

※タイヤ交換の話⇒【タイヤ交換】アクセラスポーツ(15S Touring)の新しいタイヤに悩む

元はと言えば、純正タイヤのハンドリングに不満があって17インチ化をしたわけですが、

今回、また純正に戻しての感想を簡単に。

純正タイヤ(サイズ)に戻したメリット

→転がり抵抗が減った=燃費が改善するかも

まず感じたのが、発進の軽さ。

信号が変わったタイミングなど、停止状態から走り始めるのが軽くなりました。

巡行中も、アクセル開度が若干減った気もするんで、

燃費の改善が期待できそうです。

ただ、恐らくこれはタイヤサイズを215→205に戻した影響かと。

トランザ云々の話ではない気がする。

純正タイヤ(トランザ)の、イマイチな部分

いくつかあるんですけど、

・ギャップ拾いすぎ

・ロードノイズが大きい

・ハンドルインフォメーションが薄くなった

というのが主なところ。

ギャップ拾いすぎ問題

まず、乗り味がイマイチ。

ギャップを拾った時の振動が、結構ダイレクトに響きます。

段差を越えた時は、ドンッという硬めの衝撃が来るし、

凹凸のある道を走れば、17インチを履いていた時よりも車が揺さぶられるし、

細かいギャップを拾って車が揺れるせいか、気づけばヘッドレストに何回も頭をぶつけていて、後頭部が痛い。

1,500ccのアクセラは、205/60という高めの扁平率のタイヤのはずなのに、

215/55/R17のタイヤ(TOYO DRB)よりもしなやかさがないのは残念。

ロードノイズがうるさい問題

これはシンプルにうるさい。

ゴーゴーとした音が結構響くので、軽く不快です。

ツーリングポテンザくせに、ツーリングが不快です。

ハンドルインフォメーションが薄い

これは、当初のイメージほど悪くは無かったけど、やっぱりイマイチなポイント。

タイヤがどっちを向いているか分からないというレベルのものではないし、

一般道なら普通に運転できるレベルですが、

なんかハンドリングがモゴモゴしてます。

タイヤの剛性が低いのか、タイヤのブロックがよじれているのか、

タイヤに薄くオイルを塗られているような、変な感じ。

特に、センターからハンドルを切り始める時はそれが顕著で、

直進状態からハンドルを切った時、最初の拳1/3個分くらいの間は何の感覚も感じられない…

なので、タイヤの向きが変わり始めているのかどうか、どれくらいハンドルが切れているのが分からくて、運転していてちょっと気持悪い

ついでに言えば、17インチを履かせる前に、純正タイヤで高速道路(晴れと雨両方)を走った時には、

タイヤがどっちを向いているのか分からずに、めちゃくちゃ怖い思いをしたので、

ここは割と大きなトランザの気に入らないポイント。

トランザのまま走るか、タイヤ交換するか…

早い話、トランザは好きじゃないです

ただ、まだまだ溝もあるし、交換するのも勿体ない気もするし。

交換するかどうかは、ちょっと悩みどころ。

ただ、同じサイズでタイヤの銘柄を変えた時に、何がどう変わるのかが気になるので、

一応、交換の方向で考えようかな、と。

17インチ化したときに、

銘柄(トランザ→DRB)・サイズ(16→17インチ)・タイヤの幅(205→215)

と、結構な内容を変えたのはちょっとした反省点。

走りの変化に、何がどう影響したのかを確認することができなかったな、と。

ま、とりあえず、交換するならBlue Earth-GTが第一候補ってことで。

アディオス(`・ω・´)ゞ

ブログランキング参加中!

1クリックお願いします!他のブログも読めるよ
にほんブログ村 釣りブログ 四国釣行記へ

ツイッターもよろしく

スポンサーリンク