それはまだフィット（GD3）に乗っていた時のこと…
フィットはレギュラー仕様なんですが、試しにハイオクを入れてみたところ、圧倒的に走りと燃費がアップしたんですよ。
もう明確に、アクセルの踏み込み量が違うんですよね。
ハイオクを入れた方が、圧倒的にアクセルの踏み込み量が少ない。
そしてトルクが太い。
さらに燃費が良い。
リッター10円差なんか差し置いてもお釣りが出るくらいの走りの差がありました。
まあ、燃費は燃費計での話ですし、燃費なんか条件によって違うだろ！って思うかもしれませんが、私の中では確実にハイオク効果があったと確信しています。
だから、フィットにはハイオクを入れてました。
で、今乗っているアクセラもレギュラー仕様。
ガソリン代浮くやん！って思った反面、頭をよぎったのはフィットに乗っていた時のハイオク効果。
もしかしたらアクセラも………
と思ったので、ガソリンが高いご時世ですが、ちょっくら実験。
レギュラーガソリンで走行
まずはレギュラーで走ってみます。
走ったのは下道のみで、郊外＋街中両方を走っています。
その結果は…
走行距離：889.5km
平均燃費：14.3km/L
まあ、こんなもんか。
ハイオクガソリンで走行
さあ、レギュラーガソリンとの差はいかに。
走った道は、レギュラーの時とほとんど一緒です。
走行距離：1215.4km
平均燃費：13.6km/L
……おい
悪くなってどうする。
レギュラーの時と比べて走りすぎだろって感じはありますが、900km走行時も平均燃費は13.6km/Lくらいでした。
つまり、仮に乗り方による誤差があったとしても、ハイオクによる燃費改善効果は期待できないという結果に。
ちなみに、走りの面も特に差は感じず…
再度レギュラーに戻して実験中…
と、ハイオクによるプラス効果はあまり期待できないとの結論になりましたが、今入っているガソリンが減ったら、再度レギュラーに入れ替えて暫く走ってみたいと思います。
まあ、燃費面の変化はあまり期待できませんが、走りの面は多少何か変わるかも…という、淡くほろ苦い期待を持ってますので。
というのも、走りが良くなった時よりも、悪くなった時の方が変化がわかりやすいもんでね。
※追記
レギュラーにしても特に走りが悪化することもなかったので、そのままレギュラーを入れ続けています。
アクセラは素直にレギュラーを入れたのでOKだと思います。
若干期待外れ（？）な結果に終わりましたが、今回はこんな感じ。
レギュラーでも十分なパフォーマンスを発揮するエンジンってことが分かったんで、そこは良かった…のかな。
レギュラー給油でガソリン代が多少浮くってことで（笑）
アディオス(｀･ω･´)ゞ
